2018北京车展

当传统车展逐渐式微之时，读者或许有疑问：你说这样的话，是不是失了智？

诚然，关于传统车展在未来是否还有存在的必要，已经是全世界汽车媒体近年来的热点议题。就在这个月初，一桩事先张扬的缺席再度给议题的反方提供了炮弹——宝马提前声称，将缺席2019年的底特律车展（北美国际汽车展）；无独有偶，今年2月底，奔驰也宣布不会参加明年1月举办的美国底特律车展。

传统车展对正在风口上的“新能源”“车联网”“自动驾驶”等方面的“黑科技”敏感度不高。车企们纷纷放弃车展，转投消费类电子产品展览会，例如一年一度的CES怀抱。

视线放回正在举行的北京车展。越来越多的车企选择打“提前量”，在车展前就让自家最重要的车型登场——从4月初至今，包括奥迪A8L、福特福克斯、现代ENCINO、日产途达、Jeep大指挥官在内的超过10款车型上市或首次亮相。

2018年的北京车展，会成为一场索然无味的“过场”？

汽车葫芦圈的答案是“恰好相反”，2018年的北京车展，或许将成为中国汽车工业史，乃至世界汽车史上一座重要的里程碑。

要证明这一论题，让我们先闪回到1994年，那是24年前，中国传统历法距今整整“两轮”前……