共享单车热潮之下 传统自行车制造商难生存(4)

建造了自己的工厂后，摩拜现在与其他供应商合作提高产量。在富士康的帮助下，该公司称实现了年产3650万辆的能力，接近全球自行车总产量的一半。

共享单车公司一年里融资了数亿美元，将数百万自行车投放到中国城市的大街小巷。除了领先的摩拜和ofo，还有超过20家小竞争者加入进来，促使价格下降，迫使他们提供补贴维持市场份额，这点很像Uber。

此前，硅谷创业教父史蒂夫‧霍夫曼(Steve Hoffman)，曾对环球网记者表示，他对共享单车目前的商业模式仍有疑虑，因为没有商业壁垒，各家竞争者都能任意进入，是共享单车行业目前的挑战。

永久自行车公司销售经理Shirley Cheng称，她呼吁政府更严格监管共享经济，防止经济再次面临产能过剩问题。她表示：“市场上有很多共享单车供应商，其中很多公司没有盈利，未来1-2年会有一次大洗牌。”

另一方面，随着摩拜和ofo参与新加坡和其他国际市场的竞争，销售到海外的共享单车数量日益增长。传统自行车制造商难以应对。凤凰开始为ofo提供自行车，这些自行车更廉价、更具经典风格，只经过少量简单改造。

永久、飞鸽、凤凰等传统单车市场遭遇变局，面临市场萎缩的局面，出路则很有可能沦为互联网模式的上游代工厂。