汽车工业今非昔比 - 2018北京车展(4)

汽车工业今非昔比

这与1994年《中国汽车工业产业政策》的颁布何其相似！

不同的是，中国的汽车工业已经今非昔比。自主品牌汽车不论在产销量上，还是在技术上，都有了很大的进步。当年瞄准中国市场而来的外国汽车企业，如今不但要满足中国消费者的需求，更要和羽翼渐丰的中国汽车一较高下。

更大区别，在于大门打开的“方向”——当年中国打开了汽车工业的大门，接纳了跨国车企进入中国市场；而如今，中国更加大方地打开这扇大门，不仅仅是给外资松绑，更是为了让中国汽车真正的走出去。

如今的工信部部长苗圩，在1994年还只是机械工业部的一个司长，他在当年那场会议中做了长篇报告——中国不仅要把汽车工业发展为国民经济的支柱，还要为国际经济的发展和繁荣做出贡献。

如今，中国自主品牌汽车正在努力实现这一目标。1994年，谁能想象到，“中国造”的汽车能出口到美国和欧洲，中国车企能手握沃尔沃和戴姆勒的股权？现在，这都已经成为现实！

技术层面，汽车也正在发生翻天覆地的变化。传统燃料似乎已经走到了生涯末尾，新能源越来越受到关注，多国都拿出了禁售燃油车的时间表，而我国双积分政策将于2019年正式实施。在2018年的北京车展上，新能源领域参与车企品牌更多，造车新势力进一步崛起。

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在这个阳春三月的北京举行的又一次车展上，我们不仅能够看到可能改变未来10年、乃至20年的新车型、新技术，更可能从中嗅到开放的春天气息——再过20年，我们再回望2018年的北京车展，它或许将是又一座丰碑。