马自达CX-4

在平民阶段的SUV来说，其实在大部分车型和运动并不是很能挂得上钩，更多的还是厂家在宣传手法上的“自嗨”，真正谈得上非常有运动基因的SUV，那基本上都是高端品牌玩的东西。

然而这其中却有一款SUV比较特立独行，它不是什么豪华品牌，价格也不贵，15万起就能摸到了。但却是同级别同价位SUV里面，有着越级运动表现，而且口碑也很不错的车型---马自达CX-4。

外观：跨界风浓郁，很妖娆

马自达CX-4刚上市的时候，小编就参加了试驾会，其实从之前的谍照或者官图上看还觉得蛮正常的，但是实际第一眼看实车的时候，还是觉得CX-4确实相当妖娆。

前脸的魂动元素要强于CX-5和昂克赛拉，显得很激进。整体的车身并不高（1535MM），看起来其实并不像传统的SUV，而是更加像一台跨界车型。

这样的外观其实并不是小编的菜，因为小编是喜欢粗犷类型的，但是单纯从颜值来说，CX-4确实很不错。

内饰：比昂克赛拉好一个层次

虽然昂克赛拉和CX-4都是马自达，但是如果从内饰方面来，来自一汽的CX-4在做工上真的要比长安出品的昂克赛拉好不少。

相对于外观的妖娆，CX-4的内饰就显得平淡了不少，其实这可以说是日系的“通病”，他们并不擅长把内饰做得很花哨，反而实用才是首要目标。

非常适合盲操，驾驶中可以毫无压力的找到你想找的任何按键，这是我对CX-4的评价，我非常喜欢这样的内饰设计。整体做工不错，用料不能说有多好，但也符合价位表现。

空间：制约销量的因素

CX-4的后排表现会让很多冲着家用去的消费者感到失望，毕竟和同级别的相比较，它确实没有优势，特别是头部空间会显得挺压抑。

这也成了制约CX-4销量进一步增长的因素之一吧，毕竟在国内的汽车市场，我们拒绝起一台空间不够的车型时，可以说是毫无情面可讲的。

动力：自吸+AT，平顺得让你有点感动

市面上的小排量涡增+双离合真的太多了，多得让你感到有点绝望，难道这种动力感受就是家用车的未来了吗？

而马自达作为一股清流，依然还在坚持自吸（创驰蓝天的相关文章太多，我不多赘述，只谈感受），虽然你在2.0和2.5的机头都看不到任何相当打鸡血的数据，但是丝滑平顺的动力输出，会让你觉得“恍如隔世”，这就是自吸的魅力。和变速箱的搭配十分默契，逻辑很聪明和清晰，是那种当你端起碗的时候，它就已经帮你夹好菜了的感觉，很大程度上“掩盖”了动力不足带来的尴尬。

油耗表现也是这台车高口碑的因素之一，小编在魔都长测，风格略暴力的情况下，依然只有8个油，非常不错。

操控：SUV，我们中初了一个叛徒！

如果纯粹用操控来判定一台车是不是SUV的话，那么CX-4一定是一个“叛徒”，因为它实在太不SUV了。

路感十分清晰，并没有普通SUV由于车架高，悬挂行程较长，一般来说路感都挺模糊的，而CX-4并没有这样的缺陷。指向足够精准，没有虚位，虽然当时没有安排赛道环节，但是简单的一个绕桩就能感受出CX-4前轮确实相当听话，悬挂的支撑也到位，和低车高也有关，并没有明显的侧倾现象。

总体来说它是一台SUV外皮，轿车操控的“跨界混合车型”，上手十分容易。

总评：目前CX-4每个月有7000+的销量，其实从这个数据来看已经是非常成功了，毕竟空间那么小，至于缺点，还是有一些的：

噪音大：早上启动，全小区都知道你要去上班了

盲区大：不太理解，A柱盲区挺大的

配置不合理：胎压监测其实应该全系标配才对